La barra della firma di Denim Cox. Il denim afferma che queste barre sono "più difficili del mio collo", il che dice molto da probabilmente dall'uomo più duro di BMX. Il denim doppia anche la barra Grime 4-PC come la "barra ufficiale della NASCAR" che posso solo supporre che siano costruiti per la velocità.
BSD Grime 4pc Manubri
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BSD Grime 4pc Manubri
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Il manubrio firmato da Denim Cox. Denim sostiene che questi manubri sono "più duri del mio collo", il che la dice lunga se si parla dell'uomo più duro della BMX. Denim definisce inoltre il manubrio Grime 4-pc come "il manubrio ufficiale della Nascar", il che può solo significare che è costruito per la velocità. Read more
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Il manubrio di grime di denim cox da firma da BSD è qui!
Sono costruiti in più tonificati Conico 4130 Chromoly Quindi sono costruiti duri e resistenti. Suo BSDPrima 4 pezzi Bar che ha quello stile angolare della vecchia scuola.
Costruito con un'estetica dei pesi massimi senza essere pesanti.
di altezza height: IL Flat Black E Flat Clear le colorazioni delle barre di grime sono disponibili in un 9 "o a 9,5" di altezza altezza.
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Prodotto Specifiche
- di altezza: Più opzioni
- di larghezza: 29"
- Spazzare: 2°
- Backweep: 11°
- Diametro del serraggio a barre: 22,2 mm
- Tipo di barra: 4 pezzi
- Peso: 754G (26,6 once)
Diritto di recesso entro 90 giorni
Spedizione senza imposte dalla Germania
Acquisti sicuri al 100 %
Valutazione "eccellente" su Trustpilot!
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I manubri per BMX hanno molte opzioni, alcune differenze sono evidenti, altre più sottili. Abbiamo realizzato questa guida all'acquisto per aiutarvi a capire i dettagli della geometria dei manubri. Qui a SourceBMX siamo gestiti al 100% dai ciclisti e non esitate a contattarci per qualsiasi domanda!
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COSTRUZIONE
I manubri BMX sono disponibili con struttura a 2 o a 4 pezzi. La scelta dipende dalle preferenze personali. I manubri a 4 pezzi offrono maggiore resistenza (e peso) e sono popolari soprattutto tra i ciclisti di strada. I manubri a 2 pezzi offrono un look più classico e sono in genere più leggeri.
L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle de balayage vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.