Haro Telaio CK V3
Haro Telaio CK V3
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Haro's ck v3 Telaio è corto nella parte posteriore, corto nel tubo della testa e il più leggero possibile con resistenza esattamente dove conta. La miscela perfetta per coloro che cercano qualcosa con un po 'più di forza, agilità e stile.
Tutto ciò che ha reso il V2 così buono è ancora lì con l'edificio V3 su di esso TUTTI, con un tubo a testa da 127 mm che aumenta la resistenza e riducendo l'altezza dello stack, i abbandoni del cast di investimento con il knurling interno, i tensioneri a catena integrati e i tasselli sia sul tubo superiore che giù.
Costruito da Sanko 4130 al 100% senza soluzione di continuità Chromoly Tubing il Haro CK V3 non è incandescente quando si tratta di resistenza e durata, con bigusde di tubo superiore e giù e abbandoni di cast di investimento spesso 6 mm.
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Prodotto Specifiche
- MATERIALE: 100% Chromoly
- Angolo del tubo della testa: 75.5°
- Angolo del tubo del sedile: 71°
- Fissaggio della catena LUNGHEZZA: 12.7"
- Altezza BB: TBC
- DIMENSIONI DELLA RUOTA: 20"
- Altezza di fondo: TBC
- Dimensione di abbandono: 14mm
- Tipo di cuffia: Integrato
- Tipo BB: Mid
- Supporti per freni: Brakeless
- Schede giroscopiche: Nessuno
- PESO: TBC
Prodotto Punti salienti
- Geometria neutra per reattività e stabilità
- Ideale per Street e Park
- Alta qualità Chromoly costruzione
- Brakeless telaio
- Abbandono di cast di investimento forti e resistenti
Diritto di recesso entro 90 giorni
Spedizione senza imposte dalla Germania
Acquisti sicuri al 100 %
Valutazione "eccellente" su Trustpilot!
CAPIRE LA GEOMETRIA DEL TELAIO
La geometria dei telai BMX può sembrare scoraggiante, ma grazie alla nostra pratica guida qui sotto riuscirete a capirla in poco tempo. Ricordate che qui siamo tutti appassionati di BMX, quindi se avete qualche domanda basta chiedere.
Continuate a leggere per trovare la vostra montatura perfetta, oppure fate clic qui sotto per guardare il video della guida all'acquisto.
TABELLA DELLE DIMENSIONI DEL TELAIO
La misura del telaio è una preferenza personale: ad alcuni ciclisti piacciono più lunghi, ad altri più corti. Ecco una guida di massima - se avete domande ricordate che siamo qui per aiutarvi!3ft - 3ft 8" - più adatto a un16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - più adatto a un 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tubo superiore
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tubo superiore
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21" tubo superiore
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tubo superiore
6ft plus - 21" tubo superiore o più lungo
| Altezza del cavaliere (in) | Altezza del cavaliere (cm) | Lunghezza del tubo superiore |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GEOMETRIA DEL TELAIO
La geometria del telaio può richiedere un po' di comprensione, ma noi di SourceBMX siamo qui per aiutarvi! La prima cosa da capire è che le dimensioni dei telai BMX si misurano al meglio in base alla lunghezza del tubo orizzontale, qui indicata come TT. Continuate a leggere per capire come gli angoli cambiano la sensazione del vostro telaio!
L'angolo del tubo di sterzo determina l'angolo delle forcelle. Un tubo di sterzo più ripido (ad es. 75° e oltre) farà girare la bicicletta più velocemente rispetto a un angolo più morbido (ad es. 74,5° e meno). Quanto più il telaio è reattivo, tanto più si sentirà scattante, soprattutto alle alte velocità!
Gli angoli del tubo sella non variano molto (circa 71°) e influiscono sul baricentro. Più l'angolo è ripido, più la bicicletta sembrerà corta. Alcuni telai hanno un angolo del tubo sella più morbido (ad esempio 69°) che rende il telaio più lungo senza essere effettivamente più lungo e riduce la velocità di sterzata.
Il fodero è essenzialmente la lunghezza della parte posteriore della bicicletta. Un fodero più corto rende la bicicletta più reattiva, mentre uno più lungo la rende più stabile. A titolo indicativo, un fodero lungo 13,5" è nella media.
L'altezza dello stand over è essenzialmente l'altezza del telaio. Un telaio con un'altezza di standover bassa è più reattivo e più facile da "lanciare", mentre un'altezza di standover alta è più stabile; particolarmente utile quando si va veloci.