Le moyeu Clutch est un moyeu traditionnel à embrayage qui élimine tous les éléments problématiques des moyeux ordinaires et ne conserve que les pièces qui fonctionnent. Un nouvel essieu super solide Full 14mm, une configuration de roulements et une conception du mécanisme d'entraînement mettent fin au besoin de réparations constantes. Équipé d'un réglage externe du jeu, qui peut être effectué avec une clé hexagonale de 2,5 mm à travers un trou d'accès à la coque du moyeu (peut être réglé sans retirer la roue), et d'une protection du moyeu en plastique amélioré.

L'embrayage V2 est lacé au G-Sport jante Ribcage. Avec ses 500 grammes, le rapport poids/résistance de la Ribcage est inégalable. L'ensemble de la conception tourne autour de l'utilisation d'un alliage d'aluminium exclusif à haute résistance, spécialement conçu pour&.G-Sport dans une fonderie sur place. C'est une jante légère qui peut supporter tout ce que vous lui lancez. Avec le Ribcage, les trous de rayons sont renforcés par des nervures brevetées qui soutiennent les côtés de chaque écrou de rayon et éliminent le risque d'arrachement de l'écrou, même sous les plus fortes charges. La jante est également dotée d'un laçage de rayons croisés, où chaque rayon va d'un côté du moyeu au côté opposé de la jante pour un angle plus important et donc une résistance latérale accrue. Les parois extérieures sont très épaisses afin de protéger la jante contre les bosses, tandis que les autres parois sont très fines afin de la garder légère. La largeur de 36 mm et la hauteur de 18 mm sont également des facteurs importants dans la conception, répartissant les impacts et maximisant la résistance à la perforation par pincement.