Le moyeu d'embrayage est une conception traditionnelle de moyeu de tracas à base de gouttes qui élimine TOUS des éléments problématiques sur les hubs ordinaires et ne conserve que le pièces ce travail. Un nouvel essieu complet de 14 mm complet de 14 mm, et la conception du mécanisme de traînée arrête le besoin de réparations constantes. Équipé avec Externe Le réglage du mou, qui peut être fait avec une touche hexagonale de 2,5 mm à travers un trou d'accès à la coquille de moyeu (peut être ajusté sans retirer la roue) et un amélioré Plastique moyeu Garde Spec.

L'embrayage v2 est lacé au G-Sport RIM RIDACAGE. À 500 grammes, le rapport résistance / poids de la cage thoracique ne peut pas être apparié. La conception entière tourne autour de l'utilisation d'un aluminium haute résistance propriétaire fait spécialement pour &G-Sport dans une fonderie sur place. C'est une jante légère qui peut prendre tout ce que vous lui lancez. Avec la cage thoracique, les trous de rayons sont renforcés avec des nervures brevetées qui soutiennent les côtés de chaque mamelon parlant et éliminent la possibilité de tirer sous les charges les plus élevées. Le bord présente également un laçage à rayons croisés, où chaque rayon va d'un côté du moyeu au côté opposé du bord pour un angle accru et donc une résistance latérale accrue. Les murs extérieurs sont très épais pour protéger contre les bosses de boîtier, tandis que les autres murs sont très minces pour le garder léger. Le 36 mm de largeur et la hauteur de 18 mm sont également des facteurs majeurs dans la conception, répartissant les impacts et maximisant la résistance au pincement.