Die Trails von heute sind nicht mehr so, wie sie früher waren. Es wird kaum noch in die Pedale getreten und/oder gebremst und der Untergrund ist meist steinhart. Es machte also keinen Sinn, MX-Reifen zu imitieren, und Brian Foster fährt eine Mischung aus allem.

Brians Reifen muss bei allem gut funktionieren, was dazu führte, dass der FT1 einen relativ glatten Mittelteil bekam, um den Reifen so schnell wie möglich zu machen. Beim Kurvenfahren braucht man mehr Grip, wenn man den Reifen also in Schräglage bringt. räd Wenn man sich also in einer Kurve neigt, kommen die Mikronoppen ins Spiel.

Die Mikronoppen bieten ein perfektes Gleichgewicht zwischen Oberfläche, Stabilität und Zwischenraum, wenn der Untergrund noch etwas weich ist. Sie ragen ein wenig über die Hauptoberfläche hinaus, so dass sie in den etwas weichen Schmutz einsinken und die Kontaktfläche vergrößern können.

Diese Mikro-Noppen beeinträchtigen jedoch nicht die Stabilität oder den Grip auf hartem Untergrund. Die Kanten des Profils sind glatte Profilblöcke, die die Seitenwand auf Rampen oder der Straße schützen.

Maximaler Reifendruck: 110 psi