Box One Alloy Triple Taper Manubri da Gara
Box One Alloy Triple Taper Manubri da Gara
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Vi presentiamo il primo manubrio BMX in lega conico e saldato con morsetto da 31,8 mm.
Il Box One Alloy Triple Taper Handlebars sono più rigidi dei manubri in fibra di carbonio e quasi altrettanto rigidi dei manubri in lega. Box One Cromo, che li rendono la scelta ideale per i corridori BMX emergenti e per i fanatici del peso ridotto. Si adattano a tutti gli steli da 31,8 m.
Nota bene: il peso massimo consigliato per il ciclista è di 100 libbre (7,14st).
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- Spedizione gratuita nella maggior parte delle regioni dell'UE oltre € 49,99
Specifiche del prodotto
- Ascesa: Opzioni multiple
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Larghezza:
6": 26.6"
6.5/7": 27" - Sweep verso l'alto: 2°
- Backsweep: 7°
- Diametro di serraggio della barra: 31,8 mm
- Tipo di barra: 2 pezzi
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Peso:
6": 447 g (15,8 oz)
6.5": 465 g (16,4 oz)
7": 480 g (16,8 oz)
Diritto di recesso entro 90 giorni
Spedizione senza imposte dalla Germania
Acquisti sicuri al 100 %
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I manubri per BMX hanno molte opzioni, alcune differenze sono evidenti, altre più sottili. Abbiamo realizzato questa guida all'acquisto per aiutarvi a capire i dettagli della geometria dei manubri. Qui a SourceBMX siamo gestiti al 100% dai ciclisti e non esitate a contattarci per qualsiasi domanda!
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COSTRUZIONE
I manubri BMX sono disponibili con struttura a 2 o a 4 pezzi. La scelta dipende dalle preferenze personali. I manubri a 4 pezzi offrono maggiore resistenza (e peso) e sono popolari soprattutto tra i ciclisti di strada. I manubri a 2 pezzi offrono un look più classico e sono in genere più leggeri.
L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle de balayage vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.