Il mozzo della frizione è un tradizionale design del mozzo a base di clutch che elimina TUTTI degli elementi problematici sugli hub ordinari e mantiene solo il componenti quel lavoro. Un nuovo assi da 14 mm, configurazione e meccanismo di trascinamento di una nuova, di resistenza interrompe la necessità di riparazioni costanti. Dotata Esterno Regolazione lenta, che può essere eseguita con una chiave esadecimale da 2,5 mm attraverso un foro di accesso al guscio del mozzo (può essere regolata senza rimuovere la ruota) e un miglioramento Plastica centro Protezione spec.

La frizione v2 è allacciata al G-Sport Bordo toracico. A 500 grammi, il rapporto resistenza / peso della cassa toracica non può essere abbinato. L'intero design ruota attorno all'uso di un alluminio proprietario ad alta resistenza realizzato appositamente per &G-Sport in una fonderia in loco. È un bordo leggero che può prendere tutto ciò che lanci. Con la cassa toracica, i fori dei raggi vengono rinfrescati con costole brevettate che supportano i lati di ciascun capezzolo a raggi ed eliminano la possibilità di attraversare anche il capezzolo sotto i carichi più alti. Il bordo presenta anche allacciatura incrociata, in cui ogni parlato va da un lato del mozzo al lato opposto del bordo per un angolo aumentato e quindi aumentata la resistenza laterale. Le pareti esterne sono molto spesse per proteggere dalle cause, mentre le altre pareti sono molto sottili per mantenerlo leggero. Il 36 mm di larghezza E l'altezza di 18 mm sono anche i principali fattori nella progettazione, diffondendo gli impatti e massimizzando la resistenza al pizzico.