Les pistes d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec ce qu'elles étaient auparavant, très peu de pédalage et/ou de freinage et la terre est généralement dure comme de la pierre. Il n'était donc pas logique d'imiter les pneus de MX et Brian Foster roule avec un mélange de tout.

Le pneu de Brian doit fonctionner correctement sur tous les terrains, ce qui a conduit à donner au FT1 une section centrale relativement lisse pour rendre le pneu aussi rapide que possible. C'est dans les virages qu'une augmentation de l'adhérence est nécessaire. vélo dans un virage, c'est là que les micro-boutons entrent en jeu.

Les micro-boutons offrent un équilibre parfait entre la surface, la stabilité et l'espace entre les deux, lorsque la terre est encore un peu molle. En dépassant légèrement de la surface principale, ils s'enfoncent dans la terre légèrement molle et augmentent la surface de contact.

Ces micro-boutons n'affectent pas négativement la stabilité ou l'adhérence sur les surfaces dures, les bords de la bande de roulement sont des blocs lisses qui aident à protéger le flanc sur les rampes ou dans la rue.

Pression nominale maximale : 110 psi