S&M Telaio Hoder BTM XL
S&M Telaio Hoder BTM XL
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Versione XL della BTM firmata da Mike Hoder telaio.
Il BTM Telaio è stata progettata più per la guida su strada e presenta una parte posteriore corta, un'altezza ridotta del tubo di sterzo e tubi supertermici a sezione circolare per una maggiore resistenza.
La BTM è inoltre dotata di serie sterzo integrata, soffietti aperti sulla parte superiore e sul tubo obliquo per una maggiore resistenza, guscio del BB medio lavorato esternamente, robusti foderi rastremati con attacchi per freni rimovibili (venduti separatamente) e forcellini 4Q-Baked da 14 mm. -
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- Spedizione gratuita nella maggior parte delle regioni dell'UE oltre € 49,99
Specifiche del prodotto
- MATERIALE: 4130 Chromoly
- ANGOLO DEL TUBO DI STERZO: 75°
- ANGOLO TUBO SELLA: 71°
- LUNGHEZZA DEL FODERO DELLA CATENA: 13.05-13.50"
- ALTEZZA BB: 11.5"
- DIMENSIONE RUOTA: 20"
- ALTEZZA DI APPOGGIO: 9.5"
- DIMENSIONE DI SCARICO: 14 mm
- TIPO DI CUFFIA: Integrata
- TIPO BB: Medio
- MONTAGGIO FRENI: Supporti 990 filettati (venduti separatamente)
- TABELLE GYRO: N/D
- PESO: 5,4 libbre
Caratteristiche del prodotto
- Geometria neutra per reattività e stabilità
- Ideale per la guida su strada e nel parco
- Costruzione in Chromoly di alta qualità
- Tubi a soffietto per una maggiore resistenza
- Prodotto negli Stati Uniti
Diritto di recesso entro 90 giorni
Spedizione senza imposte dalla Germania
Acquisti sicuri al 100 %
Valutazione "eccellente" su Trustpilot!
CAPIRE LA GEOMETRIA DEL TELAIO
La geometria dei telai BMX può sembrare scoraggiante, ma grazie alla nostra pratica guida qui sotto riuscirete a capirla in poco tempo. Ricordate che qui siamo tutti appassionati di BMX, quindi se avete qualche domanda basta chiedere.
Continuate a leggere per trovare la vostra montatura perfetta, oppure fate clic qui sotto per guardare il video della guida all'acquisto.
TABELLA DELLE DIMENSIONI DEL TELAIO
La misura del telaio è una preferenza personale: ad alcuni ciclisti piacciono più lunghi, ad altri più corti. Ecco una guida di massima - se avete domande ricordate che siamo qui per aiutarvi!3ft - 3ft 8" - più adatto a un16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - più adatto a un 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tubo superiore
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tubo superiore
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21" tubo superiore
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tubo superiore
6ft plus - 21" tubo superiore o più lungo
| Altezza del cavaliere (in) | Altezza del cavaliere (cm) | Lunghezza del tubo superiore |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GEOMETRIA DEL TELAIO
La geometria del telaio può richiedere un po' di comprensione, ma noi di SourceBMX siamo qui per aiutarvi! La prima cosa da capire è che le dimensioni dei telai BMX si misurano al meglio in base alla lunghezza del tubo orizzontale, qui indicata come TT. Continuate a leggere per capire come gli angoli cambiano la sensazione del vostro telaio!
L'angolo del tubo di sterzo determina l'angolo delle forcelle. Un tubo di sterzo più ripido (ad es. 75° e oltre) farà girare la bicicletta più velocemente rispetto a un angolo più morbido (ad es. 74,5° e meno). Quanto più il telaio è reattivo, tanto più si sentirà scattante, soprattutto alle alte velocità!
Gli angoli del tubo sella non variano molto (circa 71°) e influiscono sul baricentro. Più l'angolo è ripido, più la bicicletta sembrerà corta. Alcuni telai hanno un angolo del tubo sella più morbido (ad esempio 69°) che rende il telaio più lungo senza essere effettivamente più lungo e riduce la velocità di sterzata.
Il fodero è essenzialmente la lunghezza della parte posteriore della bicicletta. Un fodero più corto rende la bicicletta più reattiva, mentre uno più lungo la rende più stabile. A titolo indicativo, un fodero lungo 13,5" è nella media.
L'altezza dello stand over è essenzialmente l'altezza del telaio. Un telaio con un'altezza di standover bassa è più reattivo e più facile da "lanciare", mentre un'altezza di standover alta è più stabile; particolarmente utile quando si va veloci.