Vista general

"AC-2" = Doble contacto angular. Esto describe el uso de ambos rodamientos de contacto angular&y&de contacto angular como de cazoletas de cojinete/agujeros de cubo angulares.

El buje AC-2 presenta una instalación de rodamientos revolucionaria y un funcionamiento nunca visto en un buje de bicicleta.

Se ha diseñado desde cero para facilitar el mantenimiento y optimizar el rendimiento de los rodamientos.

El buje de cassette AC-2 también ofrece configuraciones de trinquete/muelle intercambiables para variar los puntos de enganche del conductor y adaptarse a las preferencias personales del ciclista.

Aquí están algunos puntos clave de la AC-2 BMX Cassette Hub:

-Los bujes AC-2 utilizan rodamientos de contacto angular de 20 mm con una precarga de muelle ondulado. Los rodamientos son presionados en copas cónicas que se acoplan con los agujeros en ángulo mecanizados en la carcasa del buje. Esta característica de diseño permite que los rodamientos y las cazoletas se instalen y se retiren fácilmente de la carcasa del buje.&sin&.herramientas especiales. Se acabaron las prensas y los martillos. Otro atributo del diseño cónico de la taza del cojinete/del alesaje acodado de la cáscara del cubo es cómo los cojinetes asientan en el cubo. Los cojinetes/copas de cada lado de la carcasa del buje están en&perfecto&entre sí. Esto garantiza un rendimiento superior de los rodamientos y menos posibilidades de desgaste prematuro.

-La carcasa del buje y el conductor literalmente "flotan" sobre el eje. La única fuerza sobre los rodamientos es suministrada por el muelle ondulado (que proporciona la precarga adecuada necesaria para los rodamientos de contacto angular). El apriete de los tornillos del eje no afecta en absoluto a los rodamientos.

-Los rodamientos, el muelle ondulado y la(s) arandela(s) se fijan al eje mediante un anillo de retención. La única herramienta utilizada para montar/desmontar el buje AC-2 es un par de alicates para anillos de retención.

-El controlador de cassette del buje AC-2 también es único. Permite cambiar los P.O.E. (puntos de enganche). El destornillador de buje viene de serie con 6 trinquetes y muelles. Esta opción ofrece 96 P.O.E. -Máximo enganche. La otra opción es utilizar sólo 3 trinquetes y muelles. El P.O.E. se reduce a 48 y se consigue una resistencia mínima. Es una opción que prefiere el piloto y ambas tienen un sonido único.

-El sistema patentado Profile Racing 10 spline de aluminio le permite utilizar Profilede acero, Elite o aluminio de 12 a 18 dientes.